Wiadomości i wydarzenia

NOWY HARLEY-DAVIDSON® SOFTAIL® SLIM™ - KLASYCZNY CUSTOM W STYLU OLD-SCHOOL

Obnażona, wąska sylwetka z minimum chromów i elementami w stylu retro

MILWAUKEE, USA (1 luty 2012) – Weź motocykl Harley-Davidson z serii Softail, „odchudź” go, zachowując tylko istotne elementy, a otrzymasz model Slim. Od wąskiego tyłu po krótki przedni błotnik jest go po prostu mniej: pojedyncze siedzenie, mniejsze koła, mniej karoserii i minimalna dawka chromu. Można powiedzieć, że jest szczupły, skąpo odziany i old-schoolowy. To, co pozostaje, to zasadniczy profil Softail i ikoniczny styl Harley-Davidson nawiązujący do klasycznych bobberów z lat 50-tych ubiegłego stulecia.

„Nadszedł czas, by silnik znowu stał się najważniejszym punktem w designie motocykli” – mówi starszy projektant Casey Ketterhagen – „Dlatego poddaliśmy Softail odchudzaniu, by przywrócić mu dawne proporcje. Gdy zredukowaliśmy tył za pomocą wąskiej opony i przyciętego błotnika, serce motocykla – jego silnik – stał się centrum, na którym skupia się uwaga. Pozostawiliśmy też prześwit pomiędzy przednią krawędzią siedzenia a zbiornikiem paliwa, by kierowca mógł widzieć górę silnika.”

By nie zakłócić prostej i czystej linii tyłu, Slim wyposażono w kombinację kierunkowskazów połączonych ze światłami pozycyjnymi i światłami stopu. Rozpórki tylnego błotnika pozostawiono odkryte, eksponując kutą stal i łączniki. Cienki pasek z formowanej skóry przykrywa spoinę baku. Pokrywy układu napędowego są polerowane, a nie chromowane, a czarne cylindry nie są uwydatnione. Przedni błotnik FL jest przycięty, by odsłonić więcej opony.

„Mój własny motocykl nie ma nawet przedniego błotnika” – mówi Ketterhagen – „ale niestety w modelu produkcyjnym nie możemy posunąć się aż tak daleko. Model Slim jest w założeniu bezpośrednią interpretacją garażowych motocykli custom z lat 40. i 50. XX w. Wykorzystaliśmy w tym celu szereg stylizowanych na tamtą epokę elementów, poczynając od kierownicy typu Hollywood.”

Kierownica typu Hollywood z charakterystycznym szerokim wygięciem i poprzeczną belką była pierwotnie montowana na przedwojennych modelach Harley-Davidson z widelcem Springer®. Nazwa tego typu kierownicy pochodzi być może od tego, że ówcześni właściciele motocykli używali tej poprzeczki do montowania świateł i innych elementów, „po hollywoodzku” przesadzając z tymi dodatkami. Model Slim otrzymał kierownicę wykończoną w błyszczącej czerni, podobne manetki i obudowę reflektora przedniego. Inne elementy stylu retro to lśniąca, czarna konsola na zbiorniku paliwa typu „kocie oko” ze staroświecką tarczą prędkościomierza, półkoliste podłogi kierowcy, błyszcząca czarna owalna pokrywa filtra powietrza oraz czarne felgi i piasty kół. Pojedyncze siodło, obłożone pikowaną tapicerką, ma kształt specyficzny dla modelu Slim.

“To siodło daje wrażenie siedzenia wewnątrz motocykla, a nie na nim” – mówi Ketterhagen. „Kierownica jest nisko osadzona, więc podczas jazdy ma się niezakłócony widok naprzód, co podkreśla ideę, że jest to bardzo zasadniczy motocykl, prawdziwy powrót do podstaw.”

Balansowany silnik Twin Cam 103B™ jest sztywno zamontowany wewnątrz ramy, tworząc solidny łącznik pomiędzy kierowcą i maszyną. Nadwozie Softail naśladuje czyste linie klasycznej ramy hardtail, ale zapewnia kontrolę zawieszenia tylnego przy pomocy amortyzatorów, zamontowanych poziomo i ukrytych wewnątrz szyn ramy. Dzięki połączeniu 650mm wysokości siodła i podnóżków, Slim zapewnia wygodę szerokiemu gronu kierowców i pozwala na swobodne zwalnianie podnóżka. Zamontowanie podpórek przedłużających z gamy dodatków Harley-Davidson Genuine Motor Accessories umożliwia cofnięcie kierownicy o dwa cale bez przełączania przewodów i linek sterujących.

Główne cechy modelu 2012 Harley-Davidson® Softail® Slim™:

• Sztywno montowany w ramie, chłodzony powietrzem, balansowany silnik Twin Cam 103B™ o pojemności 1690 ccm z ACR (Automatic Compression Release – automatyczny dekompresator) uzyskujący 132Nm przy 3250 obr./min.
• Lakierowany proszkowo na czarno silnik z polerowanymi osłonami.
• 6-cio stopniowa skrzynia biegów Cruise Drive™.
• Chromowany wydech typu shotgun ze skośnie ściętymi końcówkami tłumików.
• Owalna, lakierowana na czarny połysk osłona filtra powietrza.
• Klasyczny zbiornik paliwa Fat Bob® mieszczący 18.9 litra paliwa.
• Czarna konsola typu “kocie oko” z tarczą prędkościomierza w stylu retro.
• 16 calowe opony Dunlop na przód (MT90B16) i tył (MU85B16).
• Lakierowane na czarno, stalowe koła ze szprychami.
• Szeroka kierownica typu Hollywood z rozpórką.
• Lakierowana na czarny połysk, obudowa reflektora z chromowaną obręczą.
• Lakierowana na czarny połysk, obudowa podstawy przedniego reflektora.
• Podłogi kierowcy w stylu retro, w kształcie półksiężyca.
• Podcięty tylny błotnik eksponujący tylną oponę.
• Skrócony błotnik przedni typu FL.
• Kierunkowskazy tylne zintegrowane ze światłami stopu i pozycyjnymi.
• Pikowane, pojedyncze siedzenie.
• Lakierowane na czarny połysk, rozpórki tylnego błotnika.
• Lakierowany na czarny połysk, zbiornik oleju w kształcie podkowy.
• Dostępne kolory: Vivid Black, Denim Black i Ember Red Sunglo.
• Pakiet Bezpieczeństwa zawierający: system zabezpieczeń (Smart Security System) z kluczykiem zbliżeniowym „hands-free” oraz ABS.

Nowy Harley-Davidson Forty-Eight™ z rodziny Sportster®. Nowy motocykl Harley-Davidson Forty-Eight™

Nowy Harley-Davidson Forty-Eight™ z rodziny Sportster®. Nowy motocykl Harley-Davidson Forty-Eight™ , to customowy motocykl zbudowany na bazie legendarnej tradycji motocykla Hot Rod z rodziny Sportster,z nowym bardziej surowym podejściem do Custom.

Nisko zawieszony, z wyeksponowanym klasycznym 2.1-gallonowym( 7.95 litrowym) zbiornikiem paliwa w kształcie ,orzeszka" , przypomina groźnego buldoga poprzez polerowane elementy i chromowanei akcenty oraz lakierowany na czarno, elastycznie mocowany silnik Evolution pojemności 1200 ccm V -Twin.

Dodatkowo niskie siodło, montowane pod kierownicą lusterka,czarny, przycięty błotnik tylny oraz mięsista opona na przedzie. Surowy charakter Forty-Eight może złamać wszelkie standarty, złamać wszelkie style ale nie przyprawi Cię o dziurawą kieszeń! Skontaktuj się z nami już dziś aby dowiedzieć sie więcj o tym nowym, surowym i radykalnym modelu.

HARLEY-DAVIDSON® SEVENTY-TWO™ - SZCZUPŁA SYLWETKA ZNOWU W MODZIE

Nowy, wąski Sportster® w roziskrzonym lakierze brokatowym

MILWAUKEE, USA (1 luty 2012) – Motocykl Harley-Davidson Seventy-Two to błyszcząca maszyna marzeń, która przenosi nas w czasy, gdy „cool kids” jeździły Sting-Ray’ami, a duzi chłopcy parkowali swoje choppery rzędem przy krawężniku. Tamte motocykle były długie i smukłe, a ich cukierkowo-kolorowe i chromowane korpusy połyskiwały w letnim słońcu. Lakier Hard Candy Big Red Flake, kierownica typu ape i wąskie opony z białymi bokami na nowej Siedemdziesiątce-Dwójce to ukłon w stronę tamtych czasów i w stronę wpływu kultury custom, którą do dziś wyczuć można na Whittier Boulevard, legendarnej ulicy uczęszczanej przez cruiserów we wschodnim Los Angeles, znanej także jako Route 72. Nowe pokolenie budowniczych motocykli custom stara się czerpać z tamtej epoki i stworzyć z tego coś świeżego, nie tylko w Kalifornii, ale w warsztatach w całym kraju, a nawet na całym świecie.

„Projektując nowy model Seventy-Two, byliśmy zainspirowani duchem wczesnej ery chopperów” – mówi Frank Savage, kierownik działu wzornictwa przemysłowego Harley-Davidson. „Tamte maszyny były kolorowe i lśniące od chromu, ale jednocześnie wąskie i „rozebrane” do podstawowych elementów. Patrząc na przykładowe modele z tamtej epoki, widać prostotę przywodzącą na myśl rowery. Ten styl custom jest specyficzny dla Ameryki i scenerii Kalifornii.”

Lakier metaliczny i brokatowy – charakterystyczny element designu lat 70-tych – pojawiał się wówczas na wszystkim, od pojazdów typu buggy, poprzez winylową tapicerkę w restauracjach, po motocykle custom. Harley-Davidson przywraca ten dawny blask na modelu Seventy-Two dzięki czerwonemu lakierowi Hard Candy Big Red Flake. To nowe wykończenie powstaje poprzez nałożenie warstwy podstawowej, a następnie pokrycie jej poliuretanową mieszanką zawierającą sześciokątne drobiny brokatu, które są ponad siedem razy większe niż te w standardowych lakierach metalicznych. Każda drobina jest pokryta cienką warstwą folii aluminiowej i zabarwiona na czerwono. Następnie cztery warstwy przezroczystego lakieru i ręczne polerowanie tworzą gładkie wykończenie.

„Dodatki uzupełniające lakier Hard Candy Big Red Flake to malowane logo na zbiorniku paliwa i cienkie lamówki na obu błotnikach” – dodaje Savage. „Każda z nich jest najpierw projektowana ręcznie, a następnie kopiowana w produkcji, przez co sprawiają wrażenie ręcznie malowanej grafiki, posiadającej urok delikatnej niedoskonałości. Na koniec grafika jest pokrywana wierzchnią warstwą lakieru.”

Pojedyncze siodło odsłania dużą część przyciętego tylnego błotnika – również pokrytego tym lakierem. Układ napędowy jest pomalowany proszkowo na szaro, z chromowanymi pokrywani i nowym, okrągłym filtrem powietrza z wklęsłą pokrywą. Stylistyczną „wisienką na torcie” jest klasyczny zbiornik paliwa typu orzeszek o pojemności 7,9 litra.

Główne cechy modelu 2012 Harley-Davidson® Seventy-Two™:

• Chłodzony powietrzem silnik Evolution™ pojemności 1200 ccm z elektronicznym, sekwencyjnym wtryskiem paliwa, generujący 96Nm przy 3500 obr./min.
• Lakierowany proszkowo na szaro, silnik z chromowanymi osłonami.
• Dostępne schematy kolorystyczne: lakier brokatowy Hard Candy Big Red Flake z lamówkami na błotnikach i zbiorniku paliwa oraz standardowe malowanie Denim Black i Big Blue Pearl.
• Klasyczny zbiornik paliwa w kształcie orzeszka mieszczący 7.9 litra paliwa.
• Opony Dunlop z białym bokiem: 21 calowa na przód (MH90-21) i 16 calowa na tył (150/80B16).
• Chromowane koła stalowe ze szprychami.
• Wysoka kierownica mini-ape zamontowana na dwucalowych podpórkach.
• Okrągła osłona filtra powietrza z nową, wklęsłą pokrywą o średnicy 8 cali.
• Podcięty tylny błotnik eksponujący tylną oponę.
• Podwójny wydech z dwoma chromowanymi tłumikami.
• Pojedyncze, winylowe siedzenie z teksturą.
• Montowany na kierownicy prędkościomierz w chromowanej obudowie.
• Chromowane rozpórki tylnego błotnika.
• Chromowane sprężyny tylnych amortyzatorów z możliwością wstępnego ustawienia.
• Wysunięte do przodu podnóżki.

NOWY MODEL DYNA® SWITCHBACK - DOSTOSUJ MOTOCYKL DO NASTROJU

Dzięki demontowanym sztywnym sakwom i szybie przedniej, Switchback to dwa motocykle w jednym

(Milwaukee, 20 lipca 2011) – Nowy Dyna® Switchback to kameleon wśród motocykli. Ze sztywnymi sakwami w kolorze karoserii i montowaną na widelcu szybą przednią Switchback to prawdziwy motocykl turystyczny w stylu custom. Jednak w ciągu zaledwie kilku sekund powyższe elementy można zdemontować bez użycia narzędzi. Wówczas Switchback przekształca się w unikalnego ulicznego cruisera ze lśniącą obudową lampy przedniej, pięcioramiennymi aluminiowymi kołami i kierownicą mini-ape.

Więcej